油价越来越高，人们自然喜欢用省油的车，小排量汽车在高油价时代里备受青睐也就顺理成章了。在高油价和建设“节约型社会”两大背景下，政府也陆续出台了多项鼓励发展小排量汽车的政策，可是，目前全国依然有22个省市区的84个城市逆潮流而动，以有损城市形象、造成交通拥堵等等理由，对小排量汽车多加限制，不准小排量汽车上主干道，或在上牌照方面予以限制。这样一来，消费者只能花更多的钱购买大排量的车子。一些地方为了所谓的“城市形象”，甚至规定出租车也要1.6排量以上，让人难以理解。 限制小排量车的规定，至少有五大危害：增加了油耗，增加了消费者的经济负担，增加了马路和停车场的拥挤程度，给小排量车驾驶者造成不便，制约了我国小排量车的技术进步。 既然弊端多多，为什么有些城市依然抱着限制小排量汽车的政策不放呢？ 依笔者之见，大概有这么两个原因： 一是面子心理作祟。国人讲排场、好面子，自古以来就有传统。所谓“城市形象”，说白了，就是“城市面子”。有些官员认为，车子排量越大、价格越贵，就越有派头、越有面子，为了城市的面子，就不能让小排量的汽车满街跑。 二是官本位观念作祟。一般来说，普通百姓的私家车排量偏小，而官员乘坐的公用车、大款乘坐的商务车排量偏大，为减缓道路拥堵，在两者之间照顾哪一头？按照官本位的观念来衡量，自然是照顾官员和富人。 谁也没有把这两个理由摆出台面，但这两个原因的确在起作用。至于减缓道路拥挤的说法，不能说完全没有道理；但减缓拥堵的治本之策是大力发展公共交通，规范交通秩序，当然，小排量车也要提高技术含量，增强安全性。 现在的油价已经很高了，以后的油价也只会有增无减，这是一个难以扭转的大趋势。相应的，提倡使用小排量车也是一个大趋势。这八十多个城市何时取消对小排量汽车的限制政策，让我们拭目以待吧。