关于“封闭式电动车”禁行的思考
我所辖区囊括我市相对比较集中的电动车买卖市场，自马鞍山政府对封闭式电动四轮车禁行以来，很多老百姓，特别是已经买了电瓶车的老百姓多次提出申诉，经走访市场，对封闭式电动车禁行有以下几点思考：
一、禁行势在必行：
1.无牌无证，造成违法行为突出。一般电动四轮“老年代步车”内部只设有前进、退和停止三个档位，操作相对容易，不像汽车一样必须要通过专业的驾校学习才能掌握驾驶技能，这就给了一部分想驾驶但又没有驾驶证的人机会。电动四轮“老年代步车”驾驶人由于没有经过专门的交通安全管理学习和培训，即使有违反交通规则的行为，还不用担心记分和罚款，导致电动四轮“老年代步车”在道路行驶中交通违法行为突出。
2、事故频发，加大案件侦破难度。电动四轮“老年代步车”的时速不比一般汽车慢多少，但它的各项配置、安全性与汽车差距甚远。由于电动四轮“老年代步车”不需缴纳车辆保险，一旦发生交通事故，事故损害赔偿无法保障，给事故的调解处理造成困难，也给社会带来不和谐因素。由于目前没有出台针对电动四轮“老年代步车”管理的法律法规，无形中增加了基层办案部门的负担，并且电动四轮“老年代步车”无车牌，更是增加了逃逸事故的侦破难度和善后难度。
3、车主自律意识偏低，影响良好城市形象。大多数电动四轮“老年代步车”车主购买车辆后，不挂牌、不办证，直接上路载客挣钱，不管政府是否允许营运、交通管理部门是否管理。同时大多聚集在医院、超市、商场、车站、旅游景点等人流密集、流动频繁的地区，这些地区多数是城市的窗口形象部位。然而有相当一部分电动四轮“老年代步车”私自改装、自喷广告、车棚五颜六色、参差不齐、车体陈旧，严重影响城市形象。
二、购买在前，禁行政策在后，如何平衡购买者切身利益
在马鞍山各类论坛上相比其他新闻回复多为零的情况，有关封闭电动车禁行的话题贴往往成为热点，由此可见涉及底层老百姓的切身利益之多，先期购买的消费者退货无门，其经济损失如果承担的问题逐渐显露，能否在禁行时考虑加装限速装置，规范乘坐人数、严格区分营运还是家用用途等方面切入使购买者的经济利益得到相对平衡。
而作为执法部门，我所在此项工作中将从以下几方面注重工作开展的方式方法：一要做好宣传引导工作，对经营户要做到上门宣传，二要依法依规行使职能，保证群众的切身利益不受损害，三与其他各部门加强联动，建立长效管理机制，确保整治工作取得实效。